2009-12-28 00:00
華航長榮航 下季不看淡
美國恐怖攻擊再起,讓市場質疑航空藍天再現「烏雲」,但華航(2610)、長榮航(2618)兩大國籍航空昨(27)日表示,目前美國線訂位狀況正常,對農曆年前客運營收影響應有限。
不過,因安檢層次拉高,在登機前90分鐘,進入登機口前須接受第二次安檢,此外,飛機在降落美國前一個小時,旅客被要求必需留在座位上,不可離座及打開座椅上方行李櫃,並要求只准帶一件隨身行李,乘客須接受搜身脫鞋檢查。
由於安檢時間拉長,為免飛機延誤,航空公司也呼籲飛美旅客須在三小時前抵達機場。
以今年營收比重分析,客運占華航總營收58%,長榮航客運營收占60%,其中,第一季客運收入即占了華航總客運營收30%,長榮航約28%,聖誕節到農曆過年前後,是第一季客運的載運高峰期,尤其含「金」量高的美國航線包括洛杉機、舊金山、紐約等航點,兩大國籍航空一周都有40班上下,更是推升首季客運營收飆揚的最大推手。
雖然美國傳出恐怖攻擊再起,讓整體航空市場消費信心出現疑慮,不過華航及長榮航兩大國籍航空認為,美國線客層結構以個人旅客為主,非亞洲其他航線以觀光客為主,農曆年前往返探親、過節的需求力道仍在,預期這應只是短空現象,對第一季業績應不致受影響。
受惠於第四季航空業營運觸底反彈,兩家航空公司在9月減資新股上市後,在市場法人買盤敲進,股價維持高檔震盪格局,累計近一個月來,長榮航股價漲幅近18%,華航約11%,市場預期,在貨運帶動下,華航及長榮航第四季獲利明顯翻身,獲利具想像空間,若延續貨運成長力道動能,明年首季營運仍不看淡。
不過,因安檢層次拉高,在登機前90分鐘,進入登機口前須接受第二次安檢,此外,飛機在降落美國前一個小時,旅客被要求必需留在座位上,不可離座及打開座椅上方行李櫃,並要求只准帶一件隨身行李,乘客須接受搜身脫鞋檢查。
由於安檢時間拉長,為免飛機延誤,航空公司也呼籲飛美旅客須在三小時前抵達機場。
以今年營收比重分析,客運占華航總營收58%,長榮航客運營收占60%,其中,第一季客運收入即占了華航總客運營收30%,長榮航約28%,聖誕節到農曆過年前後,是第一季客運的載運高峰期,尤其含「金」量高的美國航線包括洛杉機、舊金山、紐約等航點,兩大國籍航空一周都有40班上下,更是推升首季客運營收飆揚的最大推手。
雖然美國傳出恐怖攻擊再起,讓整體航空市場消費信心出現疑慮,不過華航及長榮航兩大國籍航空認為,美國線客層結構以個人旅客為主,非亞洲其他航線以觀光客為主,農曆年前往返探親、過節的需求力道仍在,預期這應只是短空現象,對第一季業績應不致受影響。
受惠於第四季航空業營運觸底反彈,兩家航空公司在9月減資新股上市後,在市場法人買盤敲進,股價維持高檔震盪格局,累計近一個月來,長榮航股價漲幅近18%,華航約11%,市場預期,在貨運帶動下,華航及長榮航第四季獲利明顯翻身,獲利具想像空間,若延續貨運成長力道動能,明年首季營運仍不看淡。
航運業 | 經濟劉芳妙 | 點閱(???)
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